今年的員工旅遊假,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

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商品訊息描述:

主要設施

  • 40 間禁煙客房
  • 2 間餐廳
  • 供應早餐
  • 室外游泳池 (季節性)
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 花園
  • 烤肉架
  • 行李寄存
  • 櫃台服務 (有時間限制)

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 花園
  • 每日客房清潔服務
  • 客房內溫度控制 (空調)

鄰近景點

  • 位於城山
  • 洪尼治池就在附近
  • 新陽海灘就在附近
  • 日出峰就在此區域
  • 達蘭辛歐里恩就在此區域
  • 城邑民俗村就在此區域
  • 幻覺藝術博物館就在此地區
  • 榧子林就在此地區
  • 梅茲莊園就在此地區
  • 表善海灘就在此地區
  • 海女博物館就在此地區


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報景點民宿【黃欣╱綜合報導】

近期不少二手車眾籌平台問題頻傳,光是1個月內就出現14起規模1億元人民幣(下同)以上的二手車眾籌平台出現跑路和倒閉情況。業內人士憂心,這顆地雷才剛引爆,後續情況相當不樂觀。

新浪財經報導,隨著中國官方大動作展開互聯網金融整治行動以及網貸監管細則的公布,不少P2P網貸平台因此倒下,不過以二手車為投資標的的眾籌平台卻如雨後春筍般崛起。

經濟參考報報導,二手車眾籌平台大部分是從2015年8月前後開始上線運營,其中部分由此前的P2P轉身而來。多家二手車眾籌平台模式類似,整個過程涉及車商、平台、投資人,以及二手車賣車方。

據悉,有些二手車眾籌平台給投資人的承諾回報達10%,甚至更高,但在監管不明確的情況下,背後的投資風險不容小覷。就有業內人士稱,目前二手車眾籌平台仍是監管的灰色地帶,再加上籌集金額可能相當龐大,陸續出現假標、龐氏騙局、跑路等情況。

據零壹財經統計顯示,截至2016年10月底,汽車眾籌行業累計籌資金額達79.5億元,在整個二手車交易市場占比仍低。至10月底,零壹研究院數據中心監測到的汽車眾籌平台共計127家,其中正常運營的共99家,約占77.9%,問題平台已逐漸浮現。

11月問題平台的情況更加嚴重。零壹財經的資料顯示,11月包括聚創眾籌、通乾眾籌、寶易得等5家總規模超過1億元的汽車眾籌平台相繼出事,當月問題平台數量達到14家。問題平台出現包括清盤、停業、惡意跑路、網站無故關閉、無法回款等情形。涉事平台累計籌資金額在16到18億元左右,註冊人次合計超過1萬,保守估計有2,000多名投資人恐血本無歸。



無人車,這個以往只存在於科幻小說或電影裡的交通工具,終於也離我們越來越近了。在科技廠商和汽車製造商爭相投入下,各種不同等級的測試已經逐漸展開,預計三年內可望邁入商用化階段。



11月16日夜晚,浙江烏鎮的子夜路特別熱鬧。18輛漆上藍白車身的百度無人車浩浩蕩蕩開上路,進行第一次3.16公里城市道路大規模測試。這批無人車上路後,全程沒有人工干預,透過內建的自動駕駛技術,車隊行經兩個紅綠燈和一個轉彎路口,過程十分順暢。現場試乘體驗者形容,轉彎時車子非常穩,「像是老司機開車一樣。」同時,百度董事長李彥宏也在同場大會上宣言,行動網路的時代已經結束了,強調「下一個機會是人工智慧和物聯網」。而無人車,恰好就是兩者結合而成的產物。

近年,隨著各大科技廠商和汽車製造商投入無人車開發,以及許多國家的法令修改,無人車的未來已經越來越清晰。雖然目前各家廠商都還在測試階段,但實際商用化時間點,很可能就在三到五年內。

在無人車領域,目前最受關注的是Google。Google從七年前啟動無人車計畫,預計在2020年發表無人車。去年開始,原型車已經進入一般道路測試,包含美國加州山景城、德州奧斯汀、華盛頓州柯克蘭都有無人車測試,今年中也前進亞利桑那州,打算掌握無人車在沙漠中的駕駛狀況。到今年10月為止,Google無人車在公共道路的測試已經超過200萬英里,相當於300年的人類開車經驗。儘管今年出現無人車交通事故,但仍不減Google的野心和熱情,持續擴大測試範圍,只求早日讓無人車實際出現在人們生活中。

根據市場研究機構IHS汽車研究部門今年發表預測,2020年到2035年將是無人車成長的黃金時期,2035年時,全球無人車銷售量將逼近2,100萬台,這個數字高過兩年前預測的銷售量1,180萬台,顯示無人車發展頗受看好。IHS預估,美國可能會在2020年成為全球第一個允許無人車上路的國家,屆時無人車銷售數量將達數千台。而即將在2020年舉行的東京奧運,也會帶動日本汽車廠商大力投入。至於中國,IHS預估,2035年將擁有超過570萬台無人車,可能成為最大市場。

改變世界的六大技術之一

因應這股市場趨勢,科技狂人伊隆.馬斯克(Elon Musk)也展現了搶占無人車市場的企圖心,並且宣示,明年底,特斯拉將實現長距離駕駛,過程中「不需人工觸碰」,而且計劃從洛杉磯一路開到紐約時代廣場,到了2018年,特斯拉無人車就可以橫越美國,奠定無人駕駛的新里程碑。因應這一天的到來與普及,今年10月,特斯拉已經宣布旗下所有車型都配備無人駕駛硬體,軟體也會在未來推出更新。

無人車如果真的上路,將為我們帶來哪些好處?絕大多數看好無人車的聲音都認為,最重要的就是避免人為操作疏忽,降低日常交通事故發生的機率。例如Google母公司Alphabet執行董事長施密特(Eric Schmidt)今年參加梅肯研究院(Milken Institute)全球大會時就指出,無人車絕對是改變世界的六大技術之一。他直言,電腦比人類駕駛更安全,「今年美國就會有32,800人死在路上,只是我們還不知道這些人是誰。」

當然,交通擁擠的問題也有機會解決。例如目前在英國、法國、日本等地都已展開無人巴士測試,未來可能會成為最新大眾運輸工具。而根據外媒報導,馬斯克也在開發「能解決市中心交通擁堵問題的新型無人車輛」。

此外,無人車的出現,也可望為共享經濟開啟下一個里程碑。前Google全球副總裁、創新工場董事長李開復就認為,無人車市場預計十年後會普及,乘客可以很悠哉地移動,若再加上共享經濟思維,估計未來汽車購買量只會剩下4%。

無人車的隱憂依然無法忽視。車上連網裝置會不會造成乘客隱私權喪失?當自動駕駛軟體遇上難以避免的抉擇時,它會做出對人類有利的選擇嗎?如果無人住宿優惠序號車被裝了爆裂物品,它會成為新世代的殺人工具嗎?在無人車正式上路之前,不論是科技大廠或車廠都勢必得給出答案。

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